在共享物流设备资源的共享物流领域，以叉车租赁为例，随着叉车物联网发展，有叉车租赁企业建立了叉车租赁共享平台，同时借助平台优势，整合叉车供应链，对叉车结构可以进行模块化改进，实现了“模块化更换维修”替代原来的依靠维修师傅的技术做维修模式，只要会拧螺丝钉就会维修，极大地简化了叉车维修。更换下来的需要维修的模块可以集中维修备用。这样不仅大幅度减少了叉车租赁维修时间，提高了客户体验，还改进了叉车易损零部件的模块化供应，降低了成本。

  在共享仓储资源方面，近年来，随着仓储设施与仓储服务标准化发展，基于共享仓储资源的共享平台发展非常迅速，通过线上线下深度整合仓储资源，以云计算、大数据为基础，构建仓储网络站点平台数据库，共享仓储资源与商品库存信息，实现仓储资源的网上交易、网上调度、实时跟踪与监控，提高全社会的仓储管理上的水准。中国仓储与配送协会目前推进的共享仓储设施模式主要有：

  1、多式联运+仓储：通过分布式共享仓储资源布仓，降低仓储成本，降低运输成本，实现公铁联运的快速与灵活相应；

  2、中国仓储交易服务共享平台建设（中仓网），以标准化仓储与标准化服务推动星级仓库共享水平；

  4、共享智慧仓储服务，免费建设智慧化与自动化立体库，为公司可以提供共享的智慧仓储与配送服务，按服务作业量收费。

  在跨界共享物流资源方面，目前创新趋势主要是围绕共享物流+物流金融+网络站点平台的跨界创新。物流公共信息平台也是物流、信息流、资金流的核心节点与智能中心，利用跨界共享理念，与金融服务结合进行跨界创新，共享物流的新商机无限。此外，物流公共信息平台与制造业开展跨界共享，也可以推动制造业变革，整合制造业供应链，推动人机一体化智能系统的快速发展。

  如：仓储物联网金融创新就是在仓储金融基础上发展起来的金融服务，是借助物联网技术对仓单质押、融通仓、物资银行等服务的逐步提升。仓储金融的诸多业务过去由于监管手段落后，具有极大风险。借助物联网技术，可以对仓储金融的监管服务实现网络化、可视化、智能化。一方面仓库联网监控，使独立的仓储金融业务发展到仓储物联网的金融业务，另一方面也可借助物联网完善的监控技术使金融服务风险得到一定效果控制。

  共享物流是蓝海，具有巨大发展的潜在能力与商机，在推进“共享物流”发展工作中，政府的作用很大。政府推动“共享物流”发展重点是解决“共享物流”发展中市场失灵问题，找到关键的抓手，编制解决方案，通过关键抓手解决过去单靠企业自身难以协调和解决的问题，同时启动共享物流发展的市场机制，激发市场活力，促进企业共享物流创新发展。

  共享经济的市场的痛点是怎么来实现资源信息的互联互通和协同共享，关键点是标准化，没有标准化就难以实现资源共享，即使实现了共享，由于标准的不统一也会带来市场的服务、体验、价格的不统一，带来更多问题。此外，共享物流资源会带来物流资源的社会化重新配置，也会带来对原有管理体制的冲突等问题，这样一些问题也是企业自身难以协调的工作。这些基础性工作需要政府大力推动，通过政策扶持和政府引导，协调企业间关系，推动公司实现信息相互连通和提高商贸物流标准化水平。

  近年来，中国仓储与配送协会、物流技术与应用编辑部、中国物流产品网等权威机构始终致力于推动共享物流发展。由于标准化是共享物流的关键，配合政府推动商贸物流标准化发展，我们积极倡导企业组织单元化物流创新，倡导从生产企业产品包装开始，遵循中国产品包装的主流模数，共同遵守统一的标准规范和原则，实现物品包装与物流箱、托盘、货架、车厢、配送车辆的尺寸规范相协调，实现共享物流包装，为标准托盘、标准物流箱、叉车、货架、输送分拣等物流设备共享打下基础，为车厢、集装箱等物流配送设备共享打下基础。单元化物流是指物流系统中物品由发货地就按包装模数整合为规格化、标准化的货物单元，并且保持货物基本单元的状态一直送达最终受货点，货物单元也是供应链流各环节作业单元，这种单元化物流模式的发展，不仅使物流费用大幅度降低，使传统的运送包装和装卸搬运工具发生了根本变革，改变了过去那种对包装、装卸、储存、运输等各管一段的做法，更是实现共享物流的基础，是物流现代化的标志。